茶马古道：世界级的旅游绝品

 一、 缘起
1996年夏季，我第一次去西藏。
　　在从拉萨到林芝的路上，先是在不到100公里的距离内，目睹了一条大河的形成。
　　翻越海拔5000多米的米拉山口之后，雪水融化，形成潺潺溪水，又汇成波涛汹涌的尼洋河。
　　后是到巴松错，这是雪山环绕的一个蔚蓝色的高原湖泊，林木葱郁，云蒸霞蔚。
　　湖中有岛，岛上有寺，寺中有憨厚的活佛。
　　湖尽头，雪山下，是三汪巨大的泉眼，据称可以通到山的另一边，被当地奉为“神山圣湖”。
　　再是到林芝，漫山遍野的原始森林、大片的草原，还有十数人才能合围的古柏林，展现了另一个西藏。
　　林芝被称为“西藏江南”，在我看来，是贬低了，江南的小山小水或假山假水是无法与真山真水、大山大水相提并论的。
　　所有来访的人面对这样的大自然都会有深深的震撼感。
1997年，我的一个同学在英国为一位王室成员工作，这个王室成员爱好植物学。
　　我的同学发过来一份传真，提出这位先生想来中国考察，从雅鲁藏布江大拐弯到怒江大拐弯，需要配备马帮，另要请汉藏两位植物学家，行程一个多月。
　　最后一句话是：费用请你们酌定，估计100万美元差不多了。
　　因为是王室成员，需要外交部审批，最后未能成行。
　　但却使我第一次感受到这一地区的市场价值。
1998年2月，我们一行人去中甸，由于漫山积雪，白水台、碧塔海等名胜不能去看，但看了一场真正的藏式婚礼。
　　也是在这个行程中，第一次听到了“茶马古道”这个说法。
2000年，在制定《全国“十五”旅游发展规划》中，国家旅游局召集了四
　　个片区会议。
　　在西南片的会议上，研究区域联动开发，茶马古道也作为内容之一提出来，并被写入全国的规划。
　　此后，只是有了一个说法，具体工作分别与云南、西藏、四川三省区旅游局说过，但始终未能开展。
二、创新
　　绝品要有绝品的开发方式，其根本即在于创新。
　　茶马古道的开发不能沿袭传统的大流量观光式产品模式，而应当注重几项原则：一是尽量保持原生态。
二是形成大反差，要有一流的旅游服务设施，使客人在蛮荒的自然环境中享受现代文明。
三是小流量，针对特定市场，形成特殊产品。
四是高收费，以此来控制人数，形成排队局面；以此来增强可持续发展的后劲，尤其是增强环境保护的投入能力。
　　可以设定的基本目标是：每年只接待一万人，每人的收费是一万美元，形成一亿美元的总收入。
三、条件
　　（一）市场条件。
　　近年来，继丽江之后，云南中甸旅游热迅速升温；四川正在努力开发稻城、亚丁、得荣等地；西藏林芝地区也在逐步发展，尤其是在广东、福建两省的对口支援下，基础设施有了很大改进；雅鲁藏布江大拐弯经过科学考察，已经成为新闻热点。
　　市场条件正在成熟。
　　（二）外部交通条件。
　　以昆明和拉萨作为两个航空起终点，昆明有东南亚、日本、韩国、香港包机飞行，拉萨可通过成都联国际包机，自身有有尼泊尔航线，均已具备国际化发展条件，形成地处偏远但外部交通畅达的特殊优势。
　　陆路起终点是云南丽江和西藏林芝，在行程中，有公路用公路，无公路不宜修路，走古道，配马帮。
　　这样，总体上卡住三个口子，就可以控制客流，同时，可以大大降低开发成本。
　　（三）自然条件与人文条件。
　　茶马古道位于横断山脉和念青唐古拉山脉，基本上是处于高山峡谷之中，自然条件甚好。
　　海拔高度居于2200米————0米之间，也是我国仅存的几片原始森林之一，仅林芝地区的木材蓄积量就达到全国总量的九分之一。
　　沿途林木茂盛，山峰切割险峻，峡谷幽深，各种景观奇绝。
　　雪山、峡谷、飞瀑、江河、湖泊、林木、奇石、泉华，构景元素应有尽有，而且集中显现，形成极致。
　　沿途以藏族文化为主，康巴人男子高大剽悍，女子俊秀多姿，服装艳丽，文化多。
　　纳西文化、摩梭文化、珞巴文化都堪称文化的活化石。
　　藏传佛教文化和部分原始宗教更增加了神秘厚重的色。
　　文化形态的古朴、多元和集中，也构成了极致的魅力。
　　（四）目前，三省区各级政府都对旅游开发倾注了极大的热情，给予一系列优惠政策，确立了从新的经济增长点到新兴支柱产业的地位。
　　但是也有可能出现“打乱仗”的局面，比如云南丽江、怒江、中甸以及四川稻城等地现在都在争着打“香格里拉”这张牌，就有可能在市场上形成混乱。
　　因此，要充分支持各地的积极性，但更要集中配置资源，全面保护环境，才可能把各种优势条件集中到一起，形成优势产品。
四、构想
　　   （一）茶马古道的总体形象是：从玉龙雪山到雅鲁藏布江大拐弯。
　　口号是：地球上的最后一块净土。
　　（二）游程设计（以昆明入境为例）
　　第一天：丽江，住大研古城民居式客栈，看玉龙雪山，云杉坪或牦牛坪，纳西文化博物馆，听纳西古乐。
　　第二天：看长江第一湾、虎跳峡，晚到白水台，看全国最大的泉华台地。
　　第三天：直升飞机，看“三江并流”，100平方公里范围内，金沙江、怒江、澜沧江三江并流，是世界唯一的奇观，但在地面上很难感受。
　　晚到中甸，住松赞林寺。
　　第四天：骑马穿原始森林看碧塔海。
　　第五天：到德钦，梅里雪山脚下。
　　梅里雪山是目前人类仍然无法征服的唯一一座海拔7000米以下的高山，中日联合登山队7次攀登，最后几乎全军覆没，现全国登山协会已宣布禁止攀登。
　　当地人视为神山，由此更增加了神秘感。
　　第六天：去四川的得荣县。
　　其名胜为太阳谷，距中甸144公里。
　　（以上基本上是自然探险景观线，还可附一条复合景观线，即从丽江到宁蒗，泸沽湖，看最后的母系社会、摩梭文化，再北上至稻城。
　　）
　　第七天：太阳谷及藏族文化。
　　第八天：游稻城、亚丁。
　　第九天：从稻城北上，沿川藏公路到巴塘再到西藏昌都地区的芒康，这是一段漫长而艰苦的行程，也许要两天时间。
　　第十天、第十一天：自芒康经八宿到波密。
　　第十二天：看南迦巴瓦峰，配马帮、帐篷。
　　第十三天：雅鲁藏布江大拐弯，入口进两三公里，略窥门径即归。
　　大拐弯是绝对保护之地，可以作为旅游概念，但不能进入，即可以远观，不可近游。
　　也可以再次使用直升飞机，以观全貌。
　　第十四天：林芝，观古柏林，到巴松错。
　　第十五天至第十八天：巴松错度假。
　　第十九天：拉萨，布达拉宫、哲蚌寺、八廓街。
　　（三）设备设施
　　茶马古道无论从自然景观和人文景观来说，都堪称世界一流，但仅有景观条件还不行，还要有一流的设备设施，才能形成世界级的旅游绝品。
　　人均一万美元的收费也必须要求一万美元的设施和服务，才能物有所值。
　　因此，一是全程需配备高档越野车、卫星定位系统。
二是要确保安全，探险要有惊无险。
三是要有一流的住宿设施，外观要与当地的自然和文化环境高度融合，内部要达到五星级饭店水平，要有舒适的条件和浓郁的文化氛围。
四是要有特殊项目，直升飞机是一种，合适的漂流活动是一种，专业性的地理、地质、动物、植物、文化等讲座和学习又是一种。
　　总之，要档次高，品位高，才能吸引一流的客人，形成一流景观、一流文化、一流设施、一流服务与一流客人相匹配的格局。
　　（四）上述设想只是一类产品，可称为长线产品，也可以形成几类产品，包括短线产品和特种产品。
五、 工作
　　茶马古道如果能操作到位，将是中国旅游业在世界上的又一突出形象，其地位不亚于长城与兵马俑，其目标市场就是全世界的富翁和专家，这一市场的比重虽小，但绝对量不会小，很可能形成世界性的排队现象，一年一亿美元的总收入，放在哪里也不是个小数目。
　　同时，也具有政治、社会、民族、文化等多方面的意义。
　　关键就在于工作的开展和操作到位。
　　（一）规划先行
　　按照《旅游发展规划管理办法》的规定，这个规划既是跨区域的旅游规划，也是一个产品规划，因此，应是由国家旅游局牵头，云南、四川、四藏三省区旅游局协同，组织各方面专家共同进行。
　　规划要求应达到控制性详细规划的程度。
　　（二）组织架构
　　长线路、跨区域、创新要求高、环保要求高，进一步将会形成利益关系复杂的格局，这一系列特殊性就要求必须形成一个有效的组织架构。
　　要以政府为主导，市场为主体，形成相对垄断开发和垄断经营的架构。
　　宜以三省区旅游局和涉及到的当地政府为基础，组建茶马古道旅游有限责任公司，先行启动，开展基础工作，进一步招商引资，建设完善的产品，再进一步提升为精品。
　　以现代企业制度的方式达到利益关系的协调，以完善的法人治理结构树立品牌，开拓市场，达到可持续性发展。
　　（三）投资框算
　　如以每年接待一万人，游览时间250天计算，按照自然条件，250天是可以达到的，则每天平均只有40人，加上随团工作人员，不过50人。
　　这样，就可以把对环境的破坏减到最小，同时，也可以大大减少初始投资额。
　　主要的投资项目有：
　　  1、住宿设施。
　　需新建或改建15座小宾馆，每座宾馆规模不超过50间客房，建筑面积不超过5000平方米。
　　以每座宾馆投资0万元计（每平方米8000元）需6亿元。
　　  2、高档越野车，以3人一辆计算，需15辆，加上周转维护等，需20辆，以每辆100万元计算，需2000万元。
　　  3、直升飞机2—4架，需0万元。
　　  4、其他设备设施0万元（如漂流、救护、救生等等）。
　　全程各地，均有地、县一级城市，相应的基础设施可以充分利用。
　　其余的考虑自备发电、供水、污水处理等设施。
　　总投资共需7亿元。
　　在经营过程中，尤其是前期要投入大量的市场开发费用和相应的流动资金，10亿元总投资应当是足够了。
　　但由于本项目的绝品加精品的性质和相对垄断经营的状态所形成的高利润，估计2—3年即可收回投资，此后可长期保持良好的盈利状况。
　　如果在世界范围比较，这样的旅游产品也许是唯一的。
　　同层次的产品，恐怕只剩下北极和南极了。
　　但事不宜急，越急越失误，谋定后动，越周详越好。
　　其中最大的困难一不在资金，二不在人才，而在于能不能形成一个好机制。
　　此外的困难就是如何避免公费旅游甚至是免费旅游。
　　但任何困难都是可以克服的，只要形成共识，脚踏实地，就一定能够做出一个好作品来，以求上不负于老天爷老祖宗，下不愧于子孙后代。
　　（注：茶马古道是滇西北至藏东南历史上茶马互市所形成的一条驿道，因未考证，何时起源，何时兴盛，何时泯灭尚不清楚。
　　但在这条古道上，集中了中国最好的自然景观和人文景观，经过适度开发，完全可以成为世界级的旅游绝品。
　　作为一个完整的旅游产品，不必拘泥于历史上的茶马古道，但仍可以此命名之，一是这个名称令人过目不忘，二是其间透出悠远的历史气息，三是民族文化的交融。
　　这些都是可以在市场上炒作的题材，有助于突出特色。
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茶马古道旅游评价

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