鲜为人知的鹤城虹古道你知多少

　　 
　　虹古道在鹤山中西部，皂幕山脉偏南中段，海拔高度五百六十多米。
　　南宋前后，一些南迁的瑶民在皂幕山一带居住。
　　那时，就有羊肠小道盘山而走，实是崎岖险要。
　　自清雍正十年鹤山建县后，首任县令黄大鹏，为方便人民往来邑地，缩短行程，缓解地方交通的困难，而“捐金钱，募丁壮，从山径中划削平坦，就其势之折旋而为路”。
　　该古道为东西走向，东起茶亭顶，西至马口缺，全长约十五公里，路面宽一到二米不等。
　　曾有善心者为部分路面铺设石板。
　　 
　　 
　　虹古道为鹤山旧八景之一，自古就有“虹岭上观皇石”等名句在地方流传。
　　古道周围有虹玉玺、犀牛望月、嫦娥奔月等天然景点；附近有石寨下、流白水等千尺飞流，燕尾岩、鹰嘴岩、钓神坑等深谷。
　　奇险至极，群山起伏，沟壑阴森，且气候变幻无常。
　　明代许炯经过此地时，就有“参天黛色三千丈，锁地烟霞十二重”之作。
　　天然洞穴、人工石室、走兽飞禽、奇藤异树皆引人入胜。
　　明、清及至民国时期，有关此地诗文、故事、传说及名人之作较多。
　　清雍正年间，首任县令黄大鹏在古道中段路旁，曾亲笔刻石“虹岭”三字，至今犹在。
　　清同治年间，白水带华侨在茶亭顶捐建“樾荫亭”，还有翰林学士赖济熙亲笔书下：“临风落丈青松晚，越岭登山移步难”。
　　解放后，虹古道逐渐荒芜，好一个“越岭登山移步难”的地方，成为每年盛夏、重阳节人们避暑登高的胜地。
　　 
　　关于“虹古道”
　　鹤山建县时，首任县令黄大鹏在当时的县城鹤城到宅梧路段修建了一条“高速公路”，使两地40公里的山路缩短为15公里，这条“高速公路”被后来的人称之为“虹古道”。
　　路通则财通，两地经济的发展、商品的交换从此离不开虹古道，尽管这种发展寄托在挑夫们的脚板上。
　　但是，横亘在皂幕山系、高660米的虹岭，始终是阻隔鹤山西部通往珠三角发达地区的一道天堑。
　　从沙坪驱车到宅梧、双合镇，历来都是要绕道鹤山的址山、开平的水口、月山，成为制约鹤山尤其是革命老区经济发展的瓶颈。
　　打通虹岭，天堑变通途，修建一条便捷的高等级公路，是鹤山人民数百年来的一个梦。
　　多年前，广东省内最长的公路隧道之一，虹岭隧道胜利通车，从而隧道所在的全长44.86公里的双和公路犹如一条金线，将鹤山共和、鹤城、宅梧、双合等“明珠”串联起来，鹤山西部山区有了自己的交通大动脉，珠三角城市通往粤西南地区也有了一条重要的便捷通道。
　　黄大鹏可以含笑九泉了，因为他的虹古道已成为“过去”，而他的“高速公路”已经实现。
　　 
　　 
　　虹岭与虹隧道
　　虹岭位于鹤山市西南皂幕山系的山峰，主峰原叫“川龙顶”，海拔666．8米，据说，大风前后，山巅上常有虹出现，故名。
　　虹岭由砂页岩与花岗岩构成，土壤为赤红壤。
　　岭上层峦叠嶂，云遮雾障；林木密布，荆棘丛生，野兽出没其间。
　　虹岭横亘皂幕山东西两侧，把宅梧、鹤城分隔两地。
　　清朝雍正十年（1732年），鹤山从新会分离出来设县建制，选定在官田地方（今鹤城镇）修筑县城鹤城（鹤城因其北面有一座山峰形似大鹤而得名。
1913年，县城迁至沙坪镇），把原任平远县知事的黄大鹏调来担任鹤山首任知县。
　　黄大鹏乐于受命，且具有为官一任造福一方而自甘清苦的高尚情怀，为鹤山县开基创业做了许多好事实事，其中虹古道就是当时黄大鹏倡议凿山开路留下的。
　　此条羊肠小道（后称虹古道）建成后，两地路程由40公里缩短至15公里，成为两地交往必经之路，虽则上下岭仍需半天时间，但比从前已方便了许多。
　　清末文仕易士传赋诗云：“五色云间是虹，嵯峨掩映夕阳中。
　　暮雾横锁千山翠，西日斜生一额风。
　　凿险昔能开鸟道，通幽今已辟蚕丛。
　　双桥有客归来晚，尚剩余晖衬落红（注：双桥指宅梧双桥村）。
　　”
　　诗中道尽虹岭之险峻、风光之秀丽和路途之艰辛，后人传颂至今。
　　黄大鹏当年题写的“虹岭”三个大字刻在古道中段石崖上，现仍保存完好，至此，“虹夕照”成为鹤山旧八景之一。
　　记得上世纪五十年代中后期，县委每年都组织沙坪镇的职工干部和中学生，到宅梧支援春耕抢插。
　　他们一般要经鹤城翻越虹岭。
　　当时，人们扛着行李，踏着虹古道艰难爬山。
　　爬至山顶，山顶有一小茶亭，茶亭里常见一老者摆摊卖茶，曰“云雾茶”。
　　行得筋疲力尽、口干舌燥的行人到此当然想饮口云雾茶，茶入口甘醇无比。
　　虹古道上还有一条村庄，叫黄帝石村。
　　黄帝石是宅梧镇白水带村委会辖下的一个自然村，位于虹岭西山腰。
　　清康熙四十六年（1707），廖、陈两姓自惠州迁此植茶，建村聚居，分廖屋和陈屋两村，是鹤山地势最高的村庄。
　　村舍为泥墙瓦房，村民操客家方言。
　　村北有一山石似人横卧于地，鹤山首任县令黄大鹏题“横地”二字于石上，村因而得名，称横地石。
　　客家方言“横地”与“黄帝”音近，故雅称黄帝石。
1978年前，黄帝石村全村人口70人，他们以种茶为生，兼牧牛、采药、养蜂、捕猎，因村民外出要爬虹古道，生产、生活极为不便，部分村民便迁往白水带、宅梧镇定居。
　　到最后，村中只剩4户村民，他们最终也于1999年在政府的帮助下迁走了，这黄帝石村也就成为“无人村”。
　　笔者曾来回两次爬过虹岭，15公里长的虹古道，单程需经３个小时的跋涉，个中艰苦滋味，刻骨铭心，记忆犹新。
　　 
　　 
十年规划，四载完成
1993年末，时任市委书记邓启明、市长宋毅行等市领导，组织了专门班子，起草修筑虹岭隧道、实施一小时“生活圈”的计划，并多次邀请全国、省、市的专家、学者前来考察、论证，征询他们的意见，列入今后发展规划。
　　要在山间修路，开掘隧道，横穿而过是缩短路程最佳方案。
　　按照当时的技术条件，虹岭隧道需建在半山腰，以缩短隧道的长度，降低施工难度，减少养护、营运费用，但如按这个设计方案，车辆进洞前必须爬坡至半山，桥梁和隧道相互交错，线形不理想，坡度太大，工程量大，施工难度高，不适合现代交通的需要。
　　也有人建议把路的坡度降低，加大隧道的长度。
　　经过专家的测算，如果坡度降低100米，公路隧道的长度至少增加近一倍，也就是约莫5000米左右，这样的公路隧道的长度在当时全国没有先例。
2001年，省交通厅在鹤山召开了双和公路鹤城至宅梧虹隧道设计方案审查会议，专家组经过反复论证，最终决定采用加长隧道方案，按目前国内最先进的技术设计、施工，解决防灾、通风及营运管理问题。
　　经过多方努力，最后确定由现在的鹤山市交通发展有限公司与广东华瑞经济发展有限公司，组成“鹤山市瑞通公路建设有限公司”投资建设经营，通过收费偿还投资。
　　首期工程总投资6.6亿元。
2003年工程正式施工，2006年12月底完成建设任务，历时4年。
　　建成后的双和公路全长44.86公里，双向4车道，路宽23米，设计时速80公里，隧道设计时速60公里，为省一级公路。
　　起于鹤山共和，穿越虹岭，经鹤城、宅梧、双合镇，向西横过新兴县水台镇至开平市龙胜镇，终点与省道稔广线连接。
　　据悉，双和公路工程分两期实施，首期建设全幅路基及桥涵、两车道路面和虹岭隧道（单洞），二期工程完善4车道路面和隧道双洞工程，现在已经完成一期全部和二期部分工程，预计2017年完成全部所有工程。
　　虹隧道的贯通，使鹤山几个幅员辽阔、劳力众多的革命老区镇迎来前所未有的发展机遇，为该地区早日致富奔康、拉近与发达地区的距离打下坚实基础，双和公路的通车也使桂、黔、滇、川和粤西南进入珠三角和港澳地区的路程缩短逾百公里，对于打破鹤山市经济发展的瓶颈，加强东西部区域经济的联系，形成新的经济圈起着关键作用。
　　 
　　 
　　虹飞越，百年梦国
　　按照工程设计，该隧道总长为5068米，洞内挣高6.9米，净宽10.05米，为目前广东省内最长的公路隧道。
　　作为项目的控制性工程，隧道于2003年3月开工。
　　在鹤城、宅梧两端同步掘进，整个施工过程中，技术人员采用了先进施工技术，使隧道贯通达到了高差为零、中心线偏差仅为4厘米的高精度标准，达到国内先进水平。
　　隧道于2005年4月挖进贯通，年底全部完成土建任务。
　　隧道内的排水、通风、消防安全、变电站等各种设备，均按高标准安装完毕。
　　隧道内每间距50米就安装有消防水管和消防箱，每隔200米一部报警电话。
　　全隧道有28个监控摄像头和40台大功率的吹风机维持隧道通车后安全运作。
　　施工方还在隧道外设立了一座控制室，对过往车辆实行全程自动化监控。
　　如今饱经沧桑的百年虹古道，仍躺在那里，让那些喜欢爬山人士去寻幽探胜了。
　　 
　　供稿：鹤城镇人民政府旅游办公室
　　

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茶层岭叠峦

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